МОДИС М мотортестер-осциллограф автомобильный

• Высокое быстродействие базового модуля осциллографа - 1 МГц при использовании одного канала и 500 кГц для двух и более каналов
• Модульность. Каждый измеритель выполнен в виде отдельного модуля. Конфигурация системы по желанию заказчика.
• Оптимальный набор режимов измерений.
  Специальный режим измерения характеристик L-зонда и ДМРВ для оценки их состояния.
  Специальный режим газоанализатора.
• Цифровой осциллоскоп. Автоматическая синхронизация с рабочим циклом двигателя и широкие возможности по управлению изображением.
• Мультиметр. Измерение постоянного и переменного напряжения, периода, частоты и скважности сигналов.
• Электронный датчик давления. Измерение давления топлива и времени впрыска. Измерение компрессии в графическом режиме для проверки фаз газораспределения.
• Режим "Тест форсунок", позволяющий оценить состояние системы впрыска бензиновых двигателей без разборки.
• Справочная база данных. Регулировочные параметры более 3000 бензиновых и дизельных автомобилей отечественного и импортного производства.
• Универсальный осциллограф Исследование сигналов электронных систем управления автомобилей любых производителей.
• Генератор-имитатор сигналов системы управления двигателем.
• Диагностика дизельных двигателей. Контроль частоты вращения и установочного угла опережения впрыска. Проверка работы регулятора оборотов, автоматической муфты опережения и электрооборудования. Диагностика состояния топливного насоса и форсунок по осциллограммам. Импортный датчик обеспечивает высокое качество и надежность работы.
• Диагностика электронных систем управления. Сканер блоков управления автомобилей отечественных производителей, а также концернов VAG и DAEWOO.

Внимание! Для работы с режимом "Тест форсунок" необходимо приобрести комплект для измерения давления и коммутатор форсунок.

Коммутатор форсунок - это комплект из электронного коммутатора с переключателем выбора форсунок и присоединительным кабелем, а также переходного кабеля. Коммутатор подключается к жгуту форсунок вместо кабеля, идущего от ЭБУ. Питание на него подается посредством кабеля с двумя зажимами "крокодил" от АКБ автомобиля. На передней панели коммутатора расположены:

• переключатель выбора форсунок
• гнездо "Вход" для подключения генератора
• индикатор напряжения питания
• индикатор срабатывания защиты от перегрузки

Переходной кабель предназначен для подключения коммутатора непосредственно к форсункам.